Una seixantena de ciutats hauran de tenir en marxa, per llei, les restriccions al trànsit dels vehicles més contaminants l’1 de gener
Hi ha municipis que ja multen des de fa mesos, mentre que d’altres estan tramitant encara l’ordenança que n’ha de permetre la implantació
A partir del proper 1 de gener, l’ús dels cotxes més contaminants es veurà limitat en 65 municipis catalans. Les 23 ciutats amb més de 50.000 habitants hauran de tenir en funcionament les zones de baixes emissions (ZBE), on quedarà prohibida la circulació dels vehicles sense el distintiu ambiental que atorga la Direcció General de Trànsit. A aquestes s’han de sumar les poblacions amb més de 20.000 residents que estan situades en zones on se superen els valors establerts pel que fa a la qualitat de l’aire, el que inclou municipis com ara Sant Quirze del Vallès, Valls, Salou i Olot. De dilluns a divendres, de les 7 a les 20 h, poden circular per les ZBE els vehicles amb etiquetes 0, ECO, B i C.
La implantació està sent desigual. Les cinc ciutats situades a l’entorn de les rondes de Dalt i Litoral –Barcelona, l’Hospitalet de Llobregat, Cornellà, Esplugues i Sant Adrià de Besòs– en van ser pioneres, ja que van activar la ZBE el 2020 en un àrea de 95 km2, però sense una empara legal prou sòlida, cosa que els va suposar una sèrie de denúncies que han obligat a refer les ordenances municipals que les regulen i a anul·lar milers de multes imposades. Altres ciutats metropolitanes també l’han implantada els darrers mesos, com ara Gavà, Viladecans, Sant Boi i el Prat, on es va començar a multar els vehicles infractors l’1 de gener després d’un període d’adaptació de quatre mesos.
Un bon nombre d’Ajuntaments estan tramitant les ordenances que regulen les ZBE per tenir-les en funcionament l’1 de gener. Tarragona va aprovar definitivament l’ordenança el passat juny, Girona ho va fer en el ple de juliol –la ZBE entrarà en funcionament el dia 15 d’aquest mes– i Lleida va començar a multar l’1 de juliol. D’altres, com ara Sabadell i Terrassa, ja les tenen aprovades, però multaran aprofitant la plataforma tecnològica de la Generalitat, que ja s’ha creat i a què els municipis s’han d’adherir. I els municipis governats pel PP, Badalona i Castelldefels, encara trigaran a multar.
L’objectiu de les ZBE és millorar la qualitat de l’aire que es respira a les àrees urbanes amb la reducció de la contaminació, que en aquests moments prové sobretot de la combustió dels vehicles a motor. L’origen de la mesura rau en la constatació, per part de l’Organització Mundial de la Salut (OMS), de l’impacte que té la contaminació en la salut de les persones. El Col·legi de Metges de Barcelona alertava, el desembre passat, que, el 2021, al món va haver-hi 8,1 milions de morts prematures relacionades amb la contaminació atmosfèrica, de les quals 700.000 de menors de cinc anys. A Catalunya, calculen que la contaminació de l’aire causa més de 3.000 morts anuals, superant les morts per accidents de trànsit. Els contaminants particularment perjudicials per a la salut són el diòxid de nitrogen (NO2), les partícules fines i l’ozó troposfèric.
El trànsit rodat és la font responsable de més del 50% dels gasos i les partícules causants de la mala qualitat de l’aire, segons el Col·legi de Metges, i l’exposició prolongada a nivells de contaminació elevats augmenta el risc d’agreujar l’asma, la bronquitis crònica i altres malalties pulmonars. També hi ha una estreta relació amb l’augment del risc d’infarts de miocardi i altres malalties cardiovasculars, així com certs tipus de càncer —les partícules fines poden penetrar en els pulmons i l’OMS les qualifica de cancerígenes—, problemes en el desenvolupament infantil i impacte en la salut mental.
L’àrea de Barcelona és una zona on històricament s’han superat els valors límit de NO2 i partícules en suspensió inferiors a les 10 micres que establia la directiva europea del 2008. L’Estat espanyol va ser denunciat per la contaminació de l’aire a Barcelona, el Vallès i el Baix Llobregat, i també a Madrid. El Tribunal de Justícia de la Unió Europea va sentenciar, el 2022, que les violacions van ser sistemàtiques entre el 2010 i el 2018. Les cinc ciutats de l’àmbit de les rondes van començar a posar fil a l’agulla el 2017 i van consolidar la ZBE el 2020, amb la restricció de dilluns a divendres entre les 7 i les 20 h a vehicles sense cap etiqueta ambiental. La ZBE no es va suspendre, tot i les denúncies judicials, però sí que es van haver de deixar sense efecte milers de multes posades. Barcelona ja va actualitzar l’ordenança denunciada –cada Ajuntament n’ha d’aprovar una perquè la ZBE entri en vigor al seu municipi. L’Hospitalet preveu aprovar el nou text de manera provisional en el ple d’aquest setembre. Cornellà va aprovar la nova ordenança, provisionalment, al juny, mentre que Esplugues ho va fer al juliol i Sant Adrià ja té la nova ordenança en vigor des del febrer del 2024.
